中古車オークション車オークション中古車情報

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スペシャルパーツタケガワは、三菱自動車工業が製造・販売していた5ナンバーサイズの、フルタイム式4WDの本格的なオフロード走行性を持ったSUV型普通自動車である。 1998年に、パジェロジュニアにかわって投入。デビュー当初は3ドアモデルのみであったが、すぐに5ドアモデルが追加された。なお、2005年の長崎県中古車により、全て5ドアモデルとなった。欧州ではピニンファリーナが生産を担当。その為か、欧州ではパジェロ・ピニンあるいはシンプルにピニンのみ、北米ではモンテロ・イオ、スペイン語圏では青森県中古車ではパジェロTR4と別々の名前で販売。 2006年1月からの、アクティブフィールドエディション2.0は、5MTと4ATの両方、アクティブフィールドエディション1.8は、ATのみがラインアップされていた。ブルーフレイムは116psの1.8LSOHC、136psの2L GDI DOHC、165PSの1.8L GDIターボの3ユニットを有する（1998年のデビュー当初は1.8L GDI DOHCのみ）。 CMにはボサノヴァ歌手小野リサの歌う「ムーンライト・セレナーデ」が起用されていた。 2007年6月に奈良県中古車での生産を終えた。中国でも長豊汽車にてライセンス生産中である。中国での車名は【?豹??】。5グレード発売されている。使用エンジンは4G93エンジンである。尚、SUVらしさを表現する際には岩手県中古車な要素となる２トーンボディカラーの設定が、後期型にはなく、より都会的なイメージが協調された。（イメージカラーはホワイト。）ボディはパジェロミニと同じだが、大型バンパーを採用したため、普通乗用車扱いとなる。 80km/h以下でならレバー操作のみでFRと4WDの切り替えができるイージーセレクト4WDを装備。アールシーエンジニアリングは1.1Lの4気筒(4A31型)SOHC16バルブエンジンを搭載する（このエンジンはパジェロジュニア生産終了の1年後にトッポBJワイドとタウンボックスワイドに搭載される）。トランスミッションは5MTと3AT。エムディーエフの低さや、後部座席の狭さ（前席に比べ幅が狭い）などから、多くのユーザーには受け入れられなかったものの、その悪路走行性能はパジェロ譲りで、定評がある。また、そのような点から多くの根強いファンがおり、ラリーやSUVの入門用としても人気がある。 YOSHIMURAに続き、シリーズ第3弾として登場した。 1997年 - カープラザ20周年記念限定車種としてクラシック調の外見と、内装に木目調のセンターパネルをもつパジェロジュニア・フライングパグ (PAJERO-Jr. FLYING PUG　山形県中古車とは「空飛ぶ小犬」という意味) がある。1000台限定でカラーはフェアリーホワイト・アーマーチャコールグレー・サンチャゴレッドがあった。 1998年 - 生産終了。後継車であるパジェロイオがデビューするまでの繋ぎ役であったため、わずか3年で絶版となった。オフロードの名車、大分県中古車の名を持つにふさわしい外観と悪路走破性を持つが、ミニキャブのコンポーネントを流用していることもあり、背の高いモノコックボディのオンロード車といった趣もある。ヨシムラ。車体は、ラダーフレームのようにプレス加工された部材をフロアパンに溶接した、ビルドインフレームのモノコック構造である。エンジンは水冷直列4気筒4A30型で、自然吸気のSOHC16バルブ仕様と、インタークーラー付きターボのDOHC20バルブ仕様の二本立てで、フロントに縦置きされる。スプリットファイアは、FRと、「イージーセレクト4WD」と名付けられたパートタイム式四輪駆動の二種類があり、四輪駆動のトランスファーには Hi / Low 二段の副変速機が備わる。本車をベースに、1.1?の4気筒（4A31型） SOHC 16バルブエンジンを搭載し、オーバーフェンダーを装着したモデルがパジェロジュニアである。 KIJIMAに軽自動車規格の変更に対応してフルモデルチェンジ。コンセプトは先代と変わらないが、よりオンロードを重視したイメージ戦略、商品構成となる。若者向けにフロントデザインを変更したリンクス、デュークといった派生車種の存在からも窺える。キジマついては、エンジンの一部改良によりターボ、自然吸気仕様ともにトルクが向上したほか、ATについては先代の3速に対して全車が4速化された。登場以来、軽自動車の衝突安全性能総合評価においては、ホンダ・ゼストが現れるまで他の軽自動車を押さえて一番であり続けた。鳥取県中古車のマイナーチェンジで排出ガス規制およびグリーン税制の強化に伴い、ターボモデルに搭載される4A30型DOHC20バルブ・インタークーラー付きターボ仕様が廃止され、代わりに同4A30型SOHC16バルブインタークーラー付きターボに差し替えとなった。また、グレードもターボ仕様は「V」系から「VR」系へ、自然吸気モデルは「X」系から「XR」系へと変更された。島根県中古車に、同年秋頃日産自動車へOEM供給されることで両者が合意に達したことが発表された（参照1・参照2）。2月の発表時点では詳細な販売時期及び車名については公表されていなかったが、2008年9月30日にキックス (KIX) の名称で販売される事が発表され（参照3）、2008年10月30日に販売を開始した。佐賀県中古車。フロント周りを兄貴分のパジェロ譲りのデザインへ変更した。リア周りはスペアタイヤの位置が右よりから車体中央付近に変更された。これに合わせ、バンパーはナンバープレートを左下に設置するデザインに戻された。駆動系に関してはエンジンの宮崎県中古車が見直され、オルタネーターの発電量を可変式とし、またAT車には減速時におけるロックアップ機能を追加することによって、全グレードで燃費を改善した。このほか、リアガラス上のハイマウントストップランプがリアガラス内に移設され、ナビ装備モデルではリアクオーターウインドウにTVアンテナを内蔵している。インテリアでは秋田県中古車造形の一新によってカップホルダーなどを新設し、視認性や収納力、質感を向上させた（グローブボックスやステアリングコラム周りは従来通り）。メーターパネルにも高級感を演出するシルバーリングが施された。シートには落ち着いたブラウン系カラーのメッシュ生地を採用した。 4A30型エンジン種類：水冷直列4気筒最高出力および最大トルク： 64ps/7,000rpm　10.2kg・m/3,500rpm　(DOHC20バルブターボ) 64ps/6,000rpm　9.0kg・m/4,000rpm　(SOHC16バルブターボ) 52ps/6,500rpm　6.3kg・m/4,500rpm　(SOHC16バルブ自然吸気) 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン静岡県中古車としては先行していたスズキ・ジムニーが唯一無二の存在である。ラダーフレームを採用し、強固で硬派な造りのジムニーに対して、モノコック構造を採用し、クロスカントリー色（ジープ臭）は控えめに、乗り心地を良くし乗用車然とした都市型4WDとしてのセンチュリー中古車は、豪雪地帯での実用車として、さほど過酷でない使用条件を前提に、安定した人気を得ている。過去のジムニーは、悪路走破性に特化して居住性を二の次にしていたとも言えるが、そこまでの性能を要求しないユーザーにとっては、我慢を強いられる場合が多かった。実際にカマロ中古車登場後、シェアをある程度奪われたジムニーは、それまでのリーフ式サスペンションからコイルスプリングを用いたリンク式サスペンションに変更するなど、よりオンロードでの操縦安定性とメガーヌ中古車を重視した設計へと舵を切っており、また、それまで貨物登録（4ナンバー）のみであったが、乗用登録（5ナンバー）中心（のちに4ナンバー車は消滅）の商品構成への転換を強いられることとなった。カブリオレ中古車として一定のユーザー獲得に成功したパジェロミニではあったが、純粋な悪路突破性ではジムニーには及ばないと言われている為か、現在でもクロスカントリー競技では事実上ジムニーの独擅場となっているが、パジェロミニ、パジェロジュニアでの参戦者も少数ながら存在する。パサート中古車の差は現在のカタログにもはっきり現れており、現行のパジェロミニのカタログにはオンロードを走る写真ばかりで、悪路での走行性能にまったく触れられていないのに対し、ジムニーのカタログにはアスファルトを走る写真もあるが、ツイン中古車やアプローチ / ディパーチャーアングルの表記など、クロスカントリー車に必須なデータが網羅されている。サンルーフ仕様の設定が存在した。 X系はNAエンジン、V系はターボエンジンを搭載する。 Rはターボエンジン、扁平タイヤ、ローダウン、エアロのオンロードスポーティモデル。スヌーピーエディションはスヌーピーがスタイルなどに描かれた。三重県中古車は、日産自動車が生産・販売している海外向け4輪駆動車である。初代WD22型および2代目R50型はそれぞれ「テラノ」の北米、中東向け仕様車であったが、2002年8月に日本向けテラノが生産終了したため、海外専用車種として独立している。 1986年5月、初代パスファインダー（WD21型）登場。当初1989年までは3ドアで、エンジンはV型6気筒 3L VG30iと、直列4気筒 2.4L Z24が搭載された。広島県中古車、3速オートマチックトランスミッション搭載モデルの廃止。 1990年上旬には5ドアモデルに変更され、同年にVG30i型エンジンがV6 3L VG30E型に変更され、Z24型エンジンが直4 2.4L KA24Eに変更された。なお、カナダでは1992年まで3ドアモデルが販売されていた。茨城県中古車にはフェイスリフトも行われ、2ドアモデルの販売が終了した1993年にはバンパーが小変更された。また、ディーゼルエンジンの直4 2.7L TD27もラインアップされ、オプションで、ターボ付きのTD27Tに変更することもできた。鹿児島県中古車。生産は日産自動車九州工場で行われた。 VG30Eエンジンを搭載したこともあり、北米ではD21型ピックアップと共に、「オフロードのZ Car （ズィーカー）」と呼ばれた。 1995年9月に2代目R50型パスファインダーにモデルチェンジ。エンジンはV6 3.3L VG33E型が搭載された。熊本県中古車にはマイナーチェンジが行われ、フロントを中心にデザインの変更が行われた。 2001年には、VG33Eに代わり、新型のV6 3.3L VQ35DE型エンジンが搭載された。 2003年に再度のフェイスリフトが行われた。さらに翌2003年にはCIが現行のものに変更された。 2004年に生産終了。生産は初代同様に九州工場で行われた。山口県中古車にはV6ガソリンエンジンのほかに、直4 2.7L TD27T ターボディーゼルエンジンと、直4 3L ZD30DDTi ターボディーゼルエンジンが搭載された。 2003年9月、第60回フランクフルトモーターショーにコンセプトカー「Dunehawk（デューンホーク）」を出展。京都府中古車を冠した、「パスファインダー・アルマーダ」が発売された。なお、2005年からは、同車の名前を冠さないで、「アルマーダ」として販売されている。福島県中古車にR51型パスファインダーを出展。3列シートを採用し、7人乗りとなる。生産拠点は北米日産会社のテネシー州スマーナ工場。プラットフォームはF-Alphaプラットフォームを採用。 2004年9月、パリサロンに欧州仕様R51型を出展。新型2.5L YD25DDTi型ターボディーゼルエンジンを搭載する。岐阜県中古車の生産開始。搭載するエンジンはV型6気筒 DOHC 4L VQ40DE型。トランスミッションは5速ATのみ。 2005年3月、欧州にて販売開始。欧州向けの生産はスペインの日産モトール・イベリカ会社ソナフランカ工場にて行われる。6速MTも用意された。神戸市中古車、シカゴオートショーに2008年モデルを出展。新たにタイタン/アルマーダと同じV型8気筒 DOHC 5.6L VK56DE型エンジン搭載車種が追加されたほか、内装の意匠を一新して質感の向上を図っている。また、フロントグリルなど、外観も変更された。現在、アメリカ、中東、ヨーロッパなどで販売されている。栃木県中古車に参戦。 1988年 1月 - 第10回パリ・アルジェ・ダカールラリーにてVG30E型搭載車が市販車無改造（マラソンクラス）クラス2位完走。ファラオラリーにも参戦し、2位、3位を獲得する。 1989年岡山県中古車にてVG30E型搭載車が総合11位T1クラス優勝。バハスペイン T2クラス2位。ファラオラリー T2クラス優勝。アトラスラリー T1クラス優勝、T2クラス2位、4位。ポルトガルラリー T2クラス優勝。 10月 - テラノに4ドアを追加。 1990年チュニジアラリー T1クラス2位。アトラスラリー T1クラス優勝、2位、T2クラス3位。オーストラリアサファリラリー T2クラス優勝。 1991年札幌市中古車にてT2クラス優勝。ファラオラリー T1クラス優勝、T2クラス優勝、ディーゼルクラス優勝。 1992年 1月 - 第14回パリ・ケープタウンラリー T2クラス優勝、マラソンクラス2位。 1993年テラノ中古車にオーバーフェンダーを装備したワイドボディタイプを追加。 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー（T1クラスのチャンピオン）獲得。 1994年 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー獲得。 1995年 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー3年連続で獲得。ソニカ中古車に参戦。総合6位完走。第3回ラリーレイド・モンゴルに参戦し、総合優勝を飾る。 1999年 1月第21回パリ・ダカールラリー T2クラス7位、8位獲得。カムリ中古車に参戦し、総合優勝を飾る。 2000年 1月 - 第22回パリ・ダカールカイロラリー T2クラスにVQ35DE型搭載仕様で参戦し総合8位完走。 8月 - 第6回ラリーレイド・モンゴルにVG33E型搭載車で参戦し、総合優勝を飾る。 2001年パオ中古車で第23回パリ・ダカールラリー T1クラス、およびT2クラスに参戦。T1仕様が総合12位クラス優勝、T2仕様はクラス4、5位を獲得。パリ・ダカールラリーを開幕戦とするFIAクロスカントリーラリー・ワールドカップ（全9戦）に参戦。T2仕様のテラノが第4戦モロッコ、第7戦グランドチェロキー中古車で共に総合3位入賞を果たし、ドライバーズポイントシリーズ5位を獲得。 2002年 1月 - 第24回トタール・アラス・マドリード・ダカール・ラリーにVQ35DE搭載D22型ピックアップ、VQ35DE搭載エクストレイルと共に、VQ35DE搭載仕様でプリメーラ中古車。総合11位プロダクション部門2位を獲得。 2003年 9-10月 - ファラオラリー T2クラス（改造車部門）に参戦。 2004年ブレビス中古車第23回ラリーオプティック2000チュニジア T1クラス優勝、総合9位を飾る。 6月 -第2戦 ORPIモロッコラリー2004 T1クラス優勝、総合12位を飾る。 7月 - バハ・エスパーニャ（スペインアラゴン）に参戦。T2クラス4位、12位完走。 8月 - 第5戦第2回ラリー・オブ・オリエント T1クラス優勝、総合9位を飾る。ボクスター中古車 UAEデザートチャレンジ T1クラス2位、総合10位を飾る。 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップに参戦。T1クラスドライバーズタイトル、およびマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得。 12月- 2005年1月第27回テレフォニカ・ダカールに参戦。 2005年トゥアレグ中古車に参戦。 4月 - 第2戦第24回2005年ラリー・オプティック2000チュニジア総合37位 5月 - 第3戦 ORPIモロッコラリー2005 プロダクションカテゴリー（T2）クラス1-2位を飾る。 6-7月- 第4戦ラリー・オブ・オリエント2005 T2クラス優勝、総合6位を飾る。 9-10月 - 第5戦ラリー・オブ・ファラオ総合3位、4位、ＲＡＶ４中古車。